Mnogima je teško izdvojiti novce za potpuno nov bicikl, pogotovo ako se radi o malo skupljim, kvalitetnijim varijantama, stoga kupovina polovnog bicikla može biti pun pogodak. Oglasnici vrve različitim vrstama i markama i, uz malo sreće, možete pronaći zaista odličan bike, no potrebno je ipak pripaziti na neke detalje.
Ljubav na prvi pogled
Pronašli ste savršen bicikl za sebe, u opisu bicikla sve najbolje, a slika govori tisuću riječi. Ne i u ovome slučaju. Dogovorite razgledavanje vašeg potencijalnog budućeg bicikla i obavezno to učinite na danjem svjetlu. Ponekad je teško zamijetiti sitna oštećenja u nekakvom polumraku podruma. Osim toga, obratite pozornost na mjesto skladištenja, ali i na osobu koja ga prodaje. Opći utisak o osobi, kao i način i mjesto držanja bicikla, će vam dati do znanja koliko je osoba pedantna i koliko je bicikl zapravo očuvan. Ukratko, vjerujte instinktu.
Rama ili krama
Kostur bicikla mora biti „zdrav“. Aluminijski okvir na sebi može imati oštećene, popucale ili odlijepljene naljepnice, i to samo po sebi nije problem (osim estetski), no on sam ne smije imati nikakvih oštećenja niti pukotina. Karbonski okviri su laganiji i u osnovi skuplji, ali su i osjetljiviji na udarce od aluminijskih, stoga valja biti još oprezniji. Posebno obratite pozornost na mjesta gdje su spojevi, a najbolje je okvir, osim vizualno, prijeći prstima, jer se opipom mogu osjetiti nepravilnosti koje se ponekad ne vide golim okom.
(A)simetrija
Detaljno pregledati dio po dio. Kotači moraju biti u ravnini s okvirom. Ukoliko to nije slučaj, treba na licu mjesta provjeriti jesu li samo loše namješteni (i smjestiti ih pravilno) ili su iskrivljeni. Kočnice, ukoliko se radi o V-brake-u, moraju biti na jednakoj udaljenosti od kotača s obje strane, a funkcionalnost provjerite s nekoliko potisaka na mjestu. Ako je bicikl opremljen diskovima, potražite oštećenja na njima, jesu li iskrivljeni, ogrebani, imaju li hrđe na sebi.
Mjenjač mora biti paralelan sa zadnjim kotačem. Mjenjač savijen prema kotaču može biti posljedica pada, što automatski za sobom povlači i druga moguća oštećenja.
Ležajevi – mali dio, velik problem
Za početak krenite od volana. Stisnite obje kočnice i iz mjesta pokušajte „protresti“ bicikl naprijed-nazad i lijevo-desno. Ništa se ne smije pomicati niti trzati. Ako je volan nestabilan ili se blago trza, to je znak da su popustili ležajevi (mjesta na kojima se volan vrti lijevo-desno). Također, postoji i mogućnost da su samo loše namješteni, što se može ustanoviti na licu mjesta.
Podignite jedan kraj bicikla kako biste provjerili jesu li kotači pravilno „sjeli“ u svoje ležište. Zavrtite nekoliko puta i pokušajte ih pomaknuti lijevo-desno. Ispravni kotači se vrte glatko u ravnini i ne „šetaju“ lijevo-desno. Još bolje je skinuti kotač, pa provjeriti osovinu. Ako se ne vrte glatko, možda su oštećeni ležajevi.
Zavrtite ručno nekoliko puta kurble. Moraju se okretati glatko i bez šumova, krckanja i drugih čudnih zvukova, a ako nema pomicanja lijevo-desno, ležajevi su u redu.
Ima li bicikl amortizere, stisnu se kočnice i optereti prednji dio bicikla. Ispravni amortizeri će ravnomjerno i glatko „potonuti“ i isto se tako vratiti u početan položaj.
Mjenjači i kočnice
Mjenjač je ispravan i u dobrome stanju ako prođe kroz sve brzine bez zapinjanja, „kašnjenja“, grebanja ili trzanja. Izmjena brzina mora teći glatko i trenutno, a lanac ne smije padati. Pritom valja obratiti pozornost na podmazanost i stanje lanca općenito. Provjeriti je li lanac prljav, hrđav ili istegnut. Mjenjač može biti ispravan, ali mu takav lanac otežava posao.
Kočnice moraju kočiti ravnomjerno i snažno. Kad nema kočenja, ne smiju dodirivati kotač ili diskove.
Provjerite sajle i bužire. Ispucali bužiri i hrđave sajle nisu prihvatljivi, a ukoliko se radi o hidrauličnom sistemu kočnica, obratiti pozornost na curenje tekućine.
Probna vožnja
Nakon prethodno obavljene inspekcije iz mjesta, vrijeme je za probnu vožnju. Bicikl mora sjesti na prvu, što znači odgovarati veličinom, položajem sjedenja i biti udoban. Ponovno testirati mjenjač izmjenjujući brzine. Isprobati kočenje. Ima li škripanja, struganja, trenja. Vrte li se kotači ravno i ujednačeno. Je li volan stabilan i dobro se okreće.
Ukoliko je sve ostalo na mjestu, preostaje još samo dogovoriti povoljnu cijenu. Obratite pozornost na godište bicikla, opće stanje i prijeđene kilometre i raspitajte se koliko košta takav novi. Ako je potrebno, potražite savjet i mišljenje iskusnijih biciklista i uspješna kupovina je zajamčena.
Autor: 3sporta/Dina Tuzlić
