Naslovnica Blog Stranica 156

Kako izabrati sportski napitak

Kako će sportski napitak utjecati na izvedbu sportaša? Je li napitak koji koristimo na treningu dobar i za utrku? Odgovore pronađite u ovom članku.

Evo scenarija koji su mnogi triatlonci doživjeli na dugim triatlon utrkama. Večina ih obično koriste iste sportske napitke koji su se pokazali uspješnim na treninzima, međutim odjednom se počnu osjećati napuhnuto, osjećaju mučninu i nerijetko povraćaju. Zašto se to događa? Popularan savjet koji je i najlogičniji je isprobati sportsko piće na treningu i nakon izbora najbolji koristiti i na utrci – ako djeluje i dobro se podnosi na treningu, djelovat će i na utrci. Točno? Pa, baš i ne kad su u pitanju sportski napici, a evo i zašto.

Za vrijeme treninga organizam je obično pod relativno malim stresom. Čak i za vrijeme dugih zatjevnih treninga razina stresa gotovo nikad ne doseže granicu koju tijelo ima za vrijeme utrke. Kada je organizam u stanju visokog stresa neki se sustavi našeg tijela “gase” kako bi se tjelesna energija usmjerila na one važnije (mišiće). Rani čovjek se sa situacijama visokog stresa susretao kada mu je bila ugrožena egzistencija. Tada, kada je trebalo pobjeći od gladnog predatora fiziologija organizma bi se tome prilagodila: krv se povlačila iz dijelova tijela koji u tom trenutku nisu neophodni za neposredan opstanak. Želudac je jedan od tih organa, on se “gasi” da bi radni mišići imali više energije za rad i spašavanje. Nema smisla brinuti se za probavljanje posljednjeg obroka ako ćeš uskoro postati idući obrog svojeg napadača.

I sada, u moderno vrijeme u situaciji utrke koja za gotovo sve natjecatelje predstavlja veliki stres tijelo čita te signale i reagira na način kako reagira kroz cijelu ljudsku evoluciju. To znači da uz neke ostale i naš probavni sustav dolazi nisko na listu prioriteta za opskrbu kisikom i krvlju. Ovo ne predstavlja problem kod kratkih utrka, no ako se natječete u utrci u kojoj morate nadomiještati kalorije onda izvor tih kalorija mora biti pomno odabran.

U laboratorijskim testovima sportska pića koja kao bazu ugljikohidrata imaju maltodextrin pobjeđuju sva ostala pića kada je glavni cilj održavanje energije natjecatelja. Maltodextrin je složeni ugljikohidrat dugačkog lanca koji se razgrađuje postupno i tako kroz duže vrijeme otpušta energiju i omogućava održavanje perfomansi natjecatelja. Međutim, za vrijeme utrke usporeni probavni sustav presporo razgrađuje maltodextrin u glukozu u koju se mora razgraditi kako bi se mogao iskoristiti kao energija za rad mišića. Umjesto toga, samo se gomila s unošenjem, nešto malo ga se i razgradi ali niti približno toliko koliko u laboratorijskim testovima i na treningu.

Koji je rezultat toga? Ako je utrka duga i ako je vruće, natjecatelj će osjećati mučninu i biti sve više napuhnut i što više bude unosio takav sportski napitak to će veća biti mogućnost da sve završi na onaj, ne baš lijepi način.

A koje je rješenje? Valja pronaći sportski napitak koji ima pretežnu ili svu količinu ugljikohidrata u obliku glukoze tj. dekstroze. Glukoza će se absorbirati pasivno bez potrebe za probavljanjem i ne samo da će održati visoku razinu energije već se neće nakupljati u želucu. Ovo je jednostavno rješenje za jedan komplicirani problem!

Autor: Mark Allen – web

Produžite tjedan – trčite bolje

Večina trkača ima uobičajeni raspored treninga koji često znači ponavljanje treninga iz tjedan u tjedan – iste stvari istim danom. Produživanje mikrociklusa ima dobre učinke na trening.

Dugi treninzi, treninzi tempa, brzi treninzi i brdske dionice su vrste treninga koje će vas dovesti do vašeg cilja. Problem je sve te vrste treninga ugurati u jedan tjedan, a istodobno imati dovoljno vremena za oporavak nakon teškog treninga. U praksi je to teško napraviti. Umjesto da pokušamo sve treninge ugurati u tjedan dana, treninge treba raširiti na 10 do 28 dana – ciklus treninga. Ostale dane koji nisu dio tog perioda treba lagano trčati, trenirati druge sportove ili uzeti slobodne dane. Greg McMillan trener i psiholog kaže da je nemoguće obaviti sve tipove treninga u tjedan dana, no u ciklusu od 14 ili 21 dana možete postići puno više i postati dobro pripremljen sportaš za različite dužine utrka.

Profesionalni treneri i treneri na fakultetima već duže vrijeme koriste ciklične treninge kod treniranja elitnih atletičara. Maratonci kao Deena Kastor i Meb Keflezighi koriste duže cikluse treninga kako bi se pripremili za utrku. Ovaj pristup može pomoći svakome kome odgovara duže vrijeme oporavka te su zbog toga svježi prije teških treninga, što posebno odgovara početnicima, sklonima ozljedama i vrhunskim trkačima. Produženi ciklus dozvoljava pomicanje važnog treninga za koji dan bez straha da će cijeli plan treninga pasti u vodu kao što bi se dogodilo kod plana treninga od tjedan dana.

Većina nas živi po kalendaru u kojem tjedan ima 7 dana pa je zbog toga potrebno malo planiranja da bi se treniralo u ciklusima. Ako se spremate za neku važni utrku ili samo želite početi 2011. s novom strategijom treninga u nastavku ćete naći nekoliko savjeta kako ciklički trening prilagoditi sebi:

  • Treba odabrati dužinu ciklusa – ako se mislimo natjecati na utrkama od 5 ili 10 km trebali bi koristiti 10, 14 ili 21 dnevne cikluse. Ako se pripremamo za polumaraton ili maraton 21 ili 28 dnevni ciklus će biti najbolji jer omogućava više vremena za oporavak. Ako planiramo više strukturalni plan treninga više će nam odgovarati kraći ciklusi, a ako nam više odgovara fleksibilnost kod treniranja više će nam odgovarati duži ciklusi.
  • Treba unaprijed planirati – nakon što definiramo utrku za koju se pripremamo trebamo brojeći od dana utrke unatrag koliko ciklusa će nam trebati za pripremu za tu trku. Trebat će nam najmanje 8 tjedana za pripremu za 5 ili 10 km trku što će biti 6 desetodnevnih ciklusa ili 3 ciklusa od 21 dana, dok će nam za maraton trebati 16 tjedana ili 4 ciklusa od 28 dana.
  • Treba odrediti koliko jakih treninga želimo obaviti unutar jednog ciklusa što ovisi o utreniranosti i povijesti ozljeda. Trkači koji treniraju duži niz godina brže se oporavljaju i mogu raditi jače treninge češće. Andrew Kastor, trener Deene Kastor, preporuča za trkače koji trče manje od 25 km tjedno 3-4 jača treninga u 10 dnevnom ciklusu, 5-6 u 14 dnevnom ciklusu, 8-9 u 21 dnevnom ciklusu. Trkači koji treniraju 50-65 km tjedno mogu planirati 4 jača treninga u 10 dnevnom ciklusu,  6 u 14 dnevnom ciklusu, 9 u 21 dnevnom ciklusu i 12 u 28 dnevnom ciklusu.
  • Mješovitost treninga – u glavne treninge trebaju biti uključeni dugi treninzi, treninzi tempa (simulacija utrke),  brzi treninzi koje čine duži i kraći intervali.
  • Posložite jače treninge unutar ciklusa na bilo koji način koji vam odgovara. Ciklus bi trebalo početi s dugim treningom kako nam vremenski najdulji trening ne bi pao usred tjedna kad nam zbog posla i drugim obveza ne odgovara. Nije poželjno dva dana za redom imati jake treninge.
  • Treba planirati odmor – trčite lagano ili trenirajte druge sportove prije  i poslije jačih treninga dajući si više dana s lakšim treningom prije i poslije treninga koji će vas najviše umoriti. Uključivanje drugih sportova će poboljšati opću utreniranost i učiniti vas spremnijima za teške napore. Najmanje svakih 6 dana trebalo bi uzeti dan bez treninga.

 

Autor: Marc Bloom – web

Podesite svoje aero barove

Većina rekreativaca kod nas nema novca za skupi TT bicikl. Rješenje za bolju aerodinamičnost je svakako ugradnja aero barova. Kako ih podesiti? Odgovori su ovdje.

I tako, investirali ste u aero barove za svoj bicikl? Super! Sad se samo treba spustiti na njih tako da bradom skoro grebete po cesti i u istom trenu poboljštat ćete svoje triatlon vrijeme za nekoliko minuta samo zbog veće aerodinamičnosti. Pa idem ih onda učvrstiti i poletjeti, već čujem… Hm…. i DA i NE! Bilo bi lijepo da je sve tako jednostavno, ali kod ovog problema treba imati puno više toga na umu od same aerodinamičnosti. Da, aero-barovi su najjednostavniji i najjeftiniji način da biciklist ide brže uz isti utrošak energije jer je tijelo, osobito njegova prednja strana zaslužno za više od 60% otpora zraka.

Kada se vozač spusti, aero-barovi značajno poboljšavaju profil kojim biciklist ide protiv vjetra, značajnije od bilo kojeg drugog poboljšanja na biciklu – boljeg okvira ili kotača.

Uvijek je potrebno s novom opremom utrošiti nešto vremena za podešavanje pa je tako i s aero-barovima. Ali ovdje nije samo navikavanje u pitanju, jer su nedavna istraživanja pokazala da vožnja na aero-barovima može biti i loša – može smanjiti snagu koju vozač proizvodi i otežati trčanje nakon biciklističke dionice.

Napravljen je test s grupom triatlonaca u 20 minutnoj samostalnoj vožnji koju je slijedilo 15 minutno trčanje u tempu na 5.0000 m. Vozili su u niskoj aero-poziciji na barovima, a vozili su i u “normalnoj” biciklističkoj poziciji. Mjerena je prosječna snaga (u Wattima) proizvedena na biciklu kao i ekonomičnost kasnijeg trčanja. I nije samo utvrđeno da su triatlonci proizveli prosječno 8% više snage kada su vozili u gornjoj (ne na aero-barovima) poziciji, već su iznenađujuće imali i 4% bolju ekonomičnost trčanja. Zaključeno je da mali kut između bedara i torza značajno utječe na način kako se koriste mišići što dovodi do veće potrošnje kisika, višeg pulsa i ritma disanja.

I što sad, to znači da treba izbjegavati aero-barove? Naravno da ne! Aero-barovi donose značajnu prednost u vožnji, ali treba težiti aero poziciji s velikim kutom između bedara i torza. Ako imate cestovni bicikl s aero-barovima vrlo je vjerojatno da vam je taj kut premali. Dobro podešen time-trial sa strmom geometrijom vjerojatno će zajamčiti povećanje snage pedaliranja i bolju izvedbu na trčanju. Mnogi si ne mogu priuštiti takav bicikl pa je ključno podesiti sjedalo (visinu i udaljenost od volana) i aero-barove kako bi se omogućio što veći kut između bedara i torza (kao na slikama), a uz zadržavanje svih prednosti koje donosi vožnja u aero poziciji.

Zato montirajte aero-barove, budite spremni potrošiti malo vremena na podešavanje i nema razloga da ne srušite svoj PB!

 


Pogrešna pozicija – premali kut bedra-torzo

Ispravna pozicija – veći kut bedra-torzo

Autor: Garth Fox

Najnoviji tekstovi